据陕西省住房和城乡建设厅最新消息,西安外环高速公路(南段),项目规划选址已结束公示。2017年底开工建设,2020年正式通车!
在《独家!“西安四环”来了:这才是真正的“大西安格局”》,根据北京和成都的经验,为便于认知大西安的交通,我们称之为“四环”。「西安城记」认为,这条超级环线连接西安、渭南、咸阳三市,超过十个区县的辐射范围,“四环”将建构真正的大西安格局。
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陕西省住房和城乡建设厅

西安三条交通环线的故事
环环皆有其故事
“环城路”,绕城墙一圈,全长15.1公里。其中,南门与环城南路交通综合治理工程,在2014年4月26日全线放行通车。
西安南门下穿隧道(图/baidu图库)

“二环”全长34.04公里,被称为“金二环”。西安扩张初期,二环是西安商务、商业和发展“命脉”。1993年开始建设,2003年9月30号二环实现全线通车。
西安北二环未央路立交(图/baidu图库)

三环主线全长74.8公里,2008年建成。2017年,将对“西三环-锦业路、西三环-阿房一路、西三环-丰产路、西三环-丰景路、北三环-太华路”五个立交实施改造。
西安西三环三桥立交(图/baidu图库)

在中国内地,诸如北京、成都和西安等具有平原地貌的城市,有着最为鲜明和最为典型的“环线交通”。
从城市发展轨迹分析,西安二环虽然在2003年才全线贯通,但从甫一开通便获得了“金腰带”一说。这与当时它对西安的贡献,有着密不可分的关系。如今,西安的三环远远不能满足城市发展需求,尤其是南三环和西三环。根据北京和成都的经验,西安需要诞生新的“环线交通”。
万亿GDP目标下“大西安”环线
这是辐射力的体现
2008年西安GDP约为2190亿,三环开通。彼时,成都三、四环分别在2001和2002年开通,GDP为1663亿。
由于区域、地理等因素,中西部城市呈现出明显的单中心结构。从这个层面上分析,西安还在为早期先天不足的交通“缝缝补补”时,成都的大环线已连接整个周边城市群。根据规划,五年后“大西安”GDP将过万亿。
区域中心城市的环线交通,必须“辐射全市、联动周边”。在这个GDP目标下,北京和成都的环线建设情况如何?
西安与成都GDP&环线对比(图/城记智库)

关于成都环线的补充说明:
1、成都GDP在2015年突破万亿,第二绕城高速(六环)通车,长220公里。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。
2、根据规划,成都将在四环路外、六环内,将新建一条环状一级公路。全长约142.5公里,计划2020年前后通车。
西安与北京GDP&环线对比(图/城记智库)

关于北京环线的补充说明:
1、北京目前开通六条环线,GDP在2008年GDP过万亿,也是奥运会举办之时。随后的2009年,北京六环建成通车,全长192公里。
2、首都地区环线高速公路,称”北京七环“。全长940公里,计划2019年通车。其中,河北段2016年12月通车。途径地区:河北省张家口、涿州、廊坊、承德,以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。
西安形成真正的“大西安格局”
格局才能决定未来
目前,西安的城市格局、发展现状和经济总量,在时间维度上与2009年的北京、2015年的成都处于同一个维度。
可以预见,西安将很快拿到“国家中心城市”的牌照。根据规划,五年后“大西安”的GDP将跃上万亿。那么,西安是否能达到如今同一纬度的北京和成都水平?从这个角度上讲,”规划等发展“的意义就相当重大。